Conecta cámaras Driver•i, búsqueda de vídeo, puntuaciones GreenZone y formación con el seguimiento, mantenimiento y cumplimiento de la flota.
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Netradyne es una plataforma de seguridad y gestión de flotas para telemática de vídeo, basada en cámaras Driver•i, análisis de IA, pruebas de vídeo y formación de conductores. Las cámaras recogen vídeo y datos del vehículo durante los trayectos; los responsables revisan los eventos y los conductores reciben indicaciones en cabina y formación móvil.
Netradyne anuncia una precisión de alertas de hasta el 99 %, con una salvedad sobre resultados individuales y condiciones.
Video Cloud Search busca vídeos solicitados que ya se han descargado de un dispositivo a la biblioteca en la nube. Netradyne lo orienta a investigaciones históricas, auditorías y reclamaciones.
Video LiveSearch busca vídeo que todavía está en el dispositivo, incluso en varios dispositivos. Utiliza frases conversacionales para localizar momentos relevantes en el borde antes de un informe de incidente o una subida de vídeo.
Video Data Service superpone señales del vehículo, como velocidad, RPM, ABS, intermitentes y frenado, sobre el vídeo. Las herramientas de acceso también permiten buscar por vehículo y franja temporal.
La gestión de combustible analiza consumo, ralentí y conducta al volante, incluidas aceleraciones y frenadas que desperdician combustible. El mantenimiento preventivo combina diagnóstico, fallos de motor, inspecciones y procesos de reparación. El seguimiento GPS añade actividad del vehículo, geocercas, ubicación compartida y vídeos de eventos a lo largo de una ruta. Netradyne también ofrece procesos HOS, DVIR e IFTA utilizando Driver•i como ELD.
El sensor DMS opcional se centra en la somnolencia mediante cierres oculares, mediciones del parpadeo y el porcentaje de cierre ocular en el tiempo. Netradyne afirma que su ubicación en el salpicadero mejora la visibilidad con poca luz, iluminación intensa y a través de la mayoría de gafas de sol. También distingue los bostezos excesivos de la somnolencia: bostezar por sí solo puede no significar que el conductor tenga sueño.
Driver•i Installer App es independiente de la aplicación formativa para conductores:
Video Access pretende apoyar la exoneración de conductores, la prueba de prestación de servicios, las reclamaciones de seguros y la investigación de colisiones o incidentes que casi ocurren. Los responsables pueden recuperar vídeo de antes, durante y después de un evento para revisar una secuencia más amplia.
Hub-X admite cámaras dentro de autobuses escolares para supervisar al alumnado y dentro de remolques para vigilar la carga. El accesorio envía el vídeo HD captado a Driver•i por Wi-Fi y lo hace accesible a través del portal Netradyne.
Netradyne cita entre sus aplicaciones sectoriales el hormigón, la construcción, los vehículos de reparto, los servicios de campo, la alimentación y bebidas, el petróleo y gas, el transporte de pasajeros, el transporte escolar, el transporte por carretera y logística, los residuos y el comercio mayorista y minorista.
Las configuraciones de las cámaras para flotas varían según el dispositivo:
| Dispositivo | Configuración y alcance publicados |
|---|---|
| Driver•i D-810 | Admite hasta ocho cámaras con IA para cabina, remolque y ángulos muertos; configuraciones modulares de dos a cuatro cámaras y monitor en cabina opcional. |
| Driver•i D-450 | Cuatro cámaras en una unidad de parabrisas: vistas de carretera y conductor en 1080p y dos cámaras laterales de 720p, todas a 30fps; campo de visión total en el vehículo de 270 grados. |
| Driver•i D-215 | Dos cámaras de 1080p a 30fps orientadas a carretera y conductor; módulo celular integrado descrito como optimizado para Norteamérica e India. |
| Driver•i D-211 | Una cámara de carretera de 1080p a 30fps; módulo celular externo descrito como optimizado para conectividad mundial. |
La ficha de soporte del D-450 enumera el sensor DMS como accesorio opcional. Hub-X amplía Driver•i con hasta cuatro cámaras auxiliares y un monitor en cabina. Video Access limita la cobertura auxiliar a la visualización en directo.
Installer App se distribuye mediante Apple App Store y Google Play, mientras Driver•i Mobile App da acceso a puntuaciones y formación a conductores y responsables. El portal es el espacio de los responsables para información de flota y vídeo. Netradyne describe integraciones preconfiguradas y API abiertas para conectar vídeos, alertas y puntuaciones con plataformas existentes de flotas, telemática o seguridad, en contextos como GPS, mantenimiento, rutas y datos de RR. HH.
La documentación de funciones de privacidad de Netradyne matiza la disponibilidad regional: algunas funciones podrían no estar disponibles en ciertas regiones o no permitir su configuración por el propio usuario.
Netradyne ofrece una vía Book Demo para su plataforma de seguridad de flotas. Las páginas de cámaras y demostración revisadas el 29 de octubre de 2026 no mostraban un precio numérico de suscripción, precio de hardware ni una tabla comparable de planes con precios.
La ficha de la aplicación del conductor pide contactar con Netradyne para obtener credenciales. La descarga móvil no determina el precio ni el derecho de uso del hardware y la plataforma de flota.
Lytx y Samsara son alternativas en la categoría de seguridad de flotas por vídeo. Las descripciones de sus proveedores permiten estas comparaciones:
| Alternativa | Enfoque documentado | Comparación pertinente |
|---|---|---|
| Lytx | Los eventos DriveCam se filtran, los revisan analistas profesionales y luego se priorizan en una cuenta para el proceso formativo y los informes. | Revisión humana de eventos y servicio de formación estructurado junto al sistema de cámaras. |
| Samsara | Las cámaras de salpicadero con IA ofrecen alertas en tiempo real, herramientas de formación, información conectada a la nube, subida automática de vídeos de incidentes, seguimiento de flota y recuperación de vídeo bajo demanda. | Seguridad por vídeo conectada al seguimiento de flota, con opciones frontales, de doble orientación y multicámara. |
Según la política de privacidad de Netradyne, Driver•i puede producir resultados inexactos, incompletos o con omisiones. No debería ser la única base de decisiones que afecten a personas; la política pide contexto, otra información pertinente y revisión humana adecuada.
La entrada D-210 del catálogo de soporte nombra D-215 en su frase de análisis y conectividad, dejando ambigua esa especificación del D-210.
Los modos publicados describen comportamientos configurables, no los ajustes activados de una flota concreta:
El resumen de privacidad también incluye Off-Duty entre los modos configurables, pero la tabla detallada describe Disabled, Regular, Enhanced y Custom. No proporciona una fila de comportamiento independiente para Off-Duty.
Las opciones de desenfoque exterior son ninguno, cámara frontal, o desenfoque de matrículas y rostros de cámaras frontales y laterales. En el interior: ninguno, toda la cabina salvo el conductor, solo rostros de pasajeros, o rostros de pasajeros y conductor. La tabla marca el desenfoque como disponible para vídeos de alertas y Event Access, pero no para retransmisión en directo. El acceso sin desenfoque está restringido al rol Privacy Coordinator mediante el portal IDMS o sin conexión, durante el mismo periodo que la conservación del vídeo.
Las opciones publicadas en dispositivos son 50, 100 o 200 horas de conducción, o 72, 144, 168 o 720 horas de reloj. En la nube se etiquetan «1/3 + Current month» para vídeo y «2/12 + Current month» para datos que no son vídeo. Son opciones, no periodos universales. La conservación general de información personal se describe por separado como la necesaria para sus fines previstos, sujeta a obligaciones legales y eliminación, anonimización, desidentificación o copias aisladas cuando aún no sea posible eliminarla.
La política dice que más del 99 % del vídeo nunca sale del vehículo y se elimina en pocos días, menos del 1 % puede subirse y menos del 0.1 % del vídeo grabado se conserva como Training Data. Estos agregados del proveedor no sustituyen los calendarios configurables.
La recogida de datos de entrenamiento está activada por defecto, salvo obligación legal o contractual contraria. Netradyne describe el uso de grabaciones seleccionadas para probar y mejorar su motor de percepción, incluida la detección de personas, el entrenamiento sobre aspectos concretos de escenas visuales y la localización de rostros o matrículas para desenfocarlos. La política indica que no se obtienen identificadores biométricos de Training Data ni se usan con estos datos.
Los conductores pueden solicitar quedar fuera del uso para entrenamiento, según la ley aplicable. Entonces no se seleccionarán nuevas imágenes de sus sesiones de conducción asociadas, pero las seleccionadas antes de la solicitud podrán seguir usándose; Netradyne dice que su desidentificación y las protecciones relacionadas están diseñadas para que las imágenes Training Data sean prácticamente imposibles de encontrar mediante búsquedas. Los comentarios sobre eventos de seguridad pueden combinarse con Training Data sin información personal, salvo la que el conductor incluya en comentarios.
La geolocalización se transmite a servidores en la nube para seguimiento y contexto de eventos de seguridad. El vídeo interior puede contener conductores, pasajeros o información personal visible; el exterior, usuarios de la vía y matrículas. El análisis interior incluye orientación de la cabeza, posición de las manos, objetos como teléfonos inteligentes, parpadeo, bostezos y somnolencia aparente.
Visual Login System busca autenticar al conductor mediante una imagen facial y asociarlo con datos recogidos por el Driver•i de un vehículo concreto. Netradyne afirma que no aplica reconocimiento facial a vídeos o imágenes exteriores.
Para los datos personales tratados por el sistema del vehículo, Netradyne suele actuar como encargado del tratamiento o proveedor de servicios, y las empresas clientes son responsables de los avisos, divulgaciones o consentimientos necesarios. Su política biométrica asigna a los clientes las responsabilidades de aviso, consentimiento y conservación/destrucción aplicables; la autorización escrita previa a la recogida biométrica se exige en la medida requerida por ley. Los formularios de ejemplo no acreditan las prácticas reales de consentimiento del empleador.
La política biométrica dice que Netradyne no vende, alquila, comercia ni obtiene otro beneficio de los datos biométricos, aunque permite cobrar por servicios que los usan. Permite divulgarlos a proveedores autorizados y clientes, y otras divulgaciones con consentimiento, para una transacción financiera solicitada o autorizada, según exija la ley, o bajo una orden judicial o citación válidas.
La conservación biométrica termina con el primer supuesto aplicable: aviso escrito del cliente de que se cumplió el propósito original, dentro de tres años de inactividad de un empleado o contratista, o según los requisitos legales y las obligaciones contractuales con el empleador o contratista. Ejemplos de fin del propósito son el cese laboral, pasar a un puesto sin ese uso biométrico o interrumpir los servicios pertinentes. Este calendario afecta a los datos biométricos en posesión de Netradyne.
La información personal puede almacenarse fuera de la jurisdicción de la persona. Netradyne describe salvaguardas y mecanismos de transferencia UK/EEA, incluidas Standard Contractual Clauses. Las solicitudes sobre datos recogidos para una empresa cliente pueden remitirse a esta, y el acceso a imágenes del conductor puede limitarse por las obligaciones contractuales de Netradyne con el empleador.
La descripción de Video Access presenta la ampliación de cuatro cámaras Hub-X como cobertura adicional solo para visualización en directo. El D-810 se describe por separado como compatible con hasta ocho cámaras con IA.
La política de Netradyne dice que In-cab Audio y Live Streams están desactivados por defecto en dispositivos Driver•i. La empresa cliente es responsable de las notificaciones legalmente exigidas, cuando corresponda. Grabar audio en cabina es distinto de las alertas habladas para advertir al conductor.
El contrato del cliente de la flota y la privacidad ajena pueden limitar el acceso. Para solicitudes públicas, Netradyne suele limitarlo al vídeo ya subido del que pueda retirarse información personal de otras personas. También puede haber acceso a imágenes del conductor a través del empleador o Driver•i App; una solicitud no garantiza acceder a toda grabación del dispositivo o imagen de entrenamiento.
