Verbinden Sie Driver•i-Kameras, Videosuche, GreenZone-Werte und Fahrercoaching mit Flottenortung, Wartung und Compliance-Abläufen.
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Netradyne ist eine Plattform für Flottensicherheit und -management mit Videotelematik. Im Mittelpunkt stehen Driver•i-Flottenkameras, KI-Analysen, Videobelege und Fahrercoaching. Die Kameras erfassen während der Fahrt Videos und Fahrzeugdaten; Verantwortliche prüfen Ereignisse, während Fahrer Rückmeldungen im Fahrerhaus und mobiles Coaching erhalten.
Netradyne bewirbt eine Warngenauigkeit von bis zu 99 %, mit einem Vorbehalt zu individuellen Ergebnissen und Bedingungen.
Video Cloud Search durchsucht angeforderte Videos, die bereits von einem Gerät in die Cloudbibliothek heruntergeladen wurden. Netradyne positioniert dies für rückblickende Untersuchungen, Audits und Schadensansprüche.
Video LiveSearch durchsucht Videos, die noch auf dem Gerät liegen, auch geräteübergreifend. Es nutzt natürlich formulierte Suchphrasen, um relevante Momente am Netzwerkrand vor einem Vorfallbericht oder Videoupload zu finden.
Video Data Service blendet Fahrzeugsignale wie Geschwindigkeit, RPM, ABS, Blinker und Bremsen in Videos ein. Die Zugriffswerkzeuge erlauben auch die Suche nach Fahrzeug und Zeitraum.
Das Kraftstoffmanagement analysiert Verbrauch, Leerlauf und Fahrverhalten einschließlich kraftstoffverschwendender Beschleunigung und Bremsung. Die vorbeugende Wartung verbindet Diagnosen, Motorfehler, Inspektionen und Reparaturabläufe. GPS-Ortung ergänzt Fahrzeugaktivität, Geofences, Standortfreigabe und Ereignisvideos entlang einer Route. Netradyne bietet zudem HOS-, DVIR- und IFTA-Abläufe mit Driver•i als ELD.
Der optionale DMS-Sensor konzentriert sich auf Schläfrigkeit anhand von Augenschließen, Blinzelmessungen und dem Anteil geschlossener Augen über die Zeit. Laut Netradyne verbessert die Platzierung am Armaturenbrett die Sicht bei schwachem oder grellem Licht und durch die meisten Sonnenbrillen. Auch übermäßiges Gähnen wird von Schläfrigkeit unterschieden: Gähnen allein muss nicht bedeuten, dass ein Fahrer schläfrig ist.
Die Driver•i Installer App ist von der Coaching-App für Fahrer getrennt:
Video Access soll Fahrerentlastung, Leistungsnachweise, Versicherungsansprüche und Untersuchungen von Kollisionen oder Beinaheunfällen unterstützen. Verantwortliche können Videos vor, während und nach einem Ereignis abrufen, um einen größeren Ablauf zu prüfen.
Hub-X unterstützt Kameras in Schulbussen zur Schüleraufsicht und in Anhängern zur Ladungsüberwachung. Das Zubehör sendet erfasste HD-Videos per Wi-Fi an Driver•i und macht sie über das Netradyne-Portal zugänglich.
Netradyne nennt unter anderem Beton, Bau, Lieferfahrzeuge, Außendienst, Lebensmittel und Getränke, Öl und Gas, Personenverkehr, Schülertransport, Lkw-Transport und Logistik, Abfall sowie Groß- und Einzelhandel als Branchenanwendungen.
Die Konfiguration der Flottenkameras unterscheidet sich je nach Gerät:
| Gerät | Veröffentlichte Konfiguration und Reichweite |
|---|---|
| Driver•i D-810 | Bis zu acht KI-fähige Kameras für Fahrerhaus, Anhänger und tote Winkel; modulare Zwei- bis Vierkamerakonfigurationen und optionaler Fahrerhausmonitor. |
| Driver•i D-450 | Vier Kameras in einer Windschutzscheibeneinheit: Straßen- und Fahreransicht in 1080p sowie zwei Seitenkameras in 720p, alle mit 30fps; gesamtes Sichtfeld im Fahrzeug 270 Grad. |
| Driver•i D-215 | Zwei Kameras mit 1080p und 30fps, zur Straße und zum Fahrer gerichtet; integriertes Mobilfunkmodul als für Nordamerika und Indien optimiert beschrieben. |
| Driver•i D-211 | Eine Straßenkamera mit 1080p und 30fps; externes Mobilfunkmodul als für weltweite Konnektivität optimiert beschrieben. |
Der D-450-Supporteintrag nennt den DMS-Sensor als optionales Zubehör. Hub-X erweitert Driver•i um bis zu vier Zusatzkameras und einen Fahrerhausmonitor. Video Access beschränkt die Zusatzabdeckung auf die Liveansicht.
Die Installer App wird über Apple App Store und Google Play vertrieben; die Driver•i Mobile App bietet Fahrern und Verantwortlichen Zugriff auf Werte und Coaching. Das Portal ist der Zugang für Verantwortliche zu Flotteninformationen und Videos. Netradyne beschreibt vorgefertigte Integrationen und offene APIs, um Videos, Warnungen und Fahrerwerte mit vorhandenen Flotten-, Telematik- oder Sicherheitsplattformen zu verbinden, etwa im Kontext von GPS, Wartung, Routenplanung und Personaldaten.
Netradynes Dokumentation zu Datenschutzfunktionen schränkt die regionale Verfügbarkeit ein: Manche Funktionen sind möglicherweise in bestimmten Regionen nicht verfügbar oder nicht selbst konfigurierbar.
Netradyne bietet für seine Flottensicherheitsplattform den Zugang Book Demo. Die am 29. Oktober 2026 geprüften Kamera-Produkt- und Demoseiten zeigten keine bezifferte Abogebühr, Hardwarepreise oder vergleichbare Tabelle mit bepreisten Tarifen.
Der Eintrag zur Fahrer-App fordert dazu auf, Netradyne für Zugangsdaten zu kontaktieren. Ein mobiler Download belegt weder Preis noch Nutzungsberechtigung für Hardware und Flottenplattform.
Lytx und Samsara sind Alternativen im Bereich videobasierter Flottensicherheit. Ihre Anbieterbeschreibungen liefern folgende Vergleichspunkte:
| Alternative | Dokumentierter Ansatz | Relevanter Vergleich |
|---|---|---|
| Lytx | DriveCam-Ereignisse werden gefiltert, von Fachanalysten geprüft und dann nach Priorität in ein Konto für Coachingabläufe und Berichte eingestellt. | Menschliche Ereignisprüfung und strukturierter Coachingservice ergänzen das Kamerasystem. |
| Samsara | KI-Dashcams bieten Echtzeitwarnungen, Fahrercoaching-Werkzeuge, cloudverbundene Erkenntnisse, automatische Vorfallvideo-Uploads, Flottenortung und Videoabruf auf Anfrage. | Videosicherheit mit Flottenortung; Auswahl zwischen Front-, beidseitig ausgerichteten und Mehrkamerasystemen. |
Laut Netradynes Datenschutzerklärung kann Driver•i ungenaue oder unvollständige Ausgaben liefern oder Erkennungen verpassen. Es sollte nicht die alleinige Grundlage für Entscheidungen sein, die Personen betreffen; die Erklärung fordert Kontext, weitere relevante Informationen und angemessene menschliche Prüfung.
Der D-210-Eintrag im Supportkatalog nennt im Satz zu Analyse und Konnektivität D-215. Dadurch bleibt diese D-210-Spezifikation unklar.
Die veröffentlichten Modi beschreiben konfigurierbares Verhalten, keine in einer bestimmten Flotte aktivierten Einstellungen:
Die Datenschutzübersicht nennt auch Off-Duty als konfigurierbaren Modus. Die detaillierte Modustabelle beschreibt jedoch Disabled, Regular, Enhanced und Custom und enthält keine eigene Verhaltenszeile für Off-Duty.
Für Außenaufnahmen sind keine Unkenntlichmachung, Unkenntlichmachung der Frontkamera oder von Kennzeichen und Gesichtern in Front- und Seitenkameras wählbar. Innen sind die Optionen: keine, gesamter Innenraum außer dem Fahrer, nur Fahrgastgesichter oder Fahrgast- und Fahrergesichter. Laut Tabelle ist Unkenntlichmachung für Warn- und Event Access-Videos verfügbar, nicht für Livestreams. Zugriff auf unverfremdete Aufnahmen hat nur die Benutzerrolle Privacy Coordinator über das IDMS-Portal oder offline, für dieselbe Dauer wie die Videoaufbewahrung.
Veröffentlichte Geräteoptionen sind 50, 100 oder 200 Fahrstunden oder 72, 144, 168 oder 720 Zeitstunden. Cloudoptionen heißen „1/3 + Current month“ für Video und „2/12 + Current month“ für Nichtvideodaten. Dies sind Optionen, keine einheitlichen Fristen. Allgemeine personenbezogene Informationen werden separat so lange wie für den vorgesehenen Zweck nötig aufbewahrt, vorbehaltlich gesetzlicher Pflichten und Löschung, Anonymisierung, Deidentifizierung oder isolierter Sicherungsspeicherung, wenn Löschen noch nicht möglich ist.
Laut Datenschutzerklärung verlassen über 99 % der Videos nie das Fahrzeug und werden binnen weniger Tage gelöscht; weniger als 1 % können hochgeladen werden und weniger als 0.1 % der Aufnahmen werden als Training Data aufbewahrt. Diese Anbieteraggregate ersetzen keine konfigurierbaren Zeitpläne.
Die Trainingsdatenerfassung ist standardmäßig aktiv, sofern gesetzliche oder vertragliche Pflichten nichts anderes verlangen. Netradyne beschreibt ausgewählte Aufnahmen zum Testen und Verbessern seiner Wahrnehmungsengine, darunter Personenerkennung, Training zu bestimmten Aspekten visueller Szenen und das Lokalisieren von Gesichtern oder Kennzeichen zur Unkenntlichmachung. Laut Erklärung werden aus Training Data keine biometrischen Kennungen abgeleitet oder zusammen damit verwendet.
Fahrer können nach geltendem Recht einen Ausschluss von der Trainingsnutzung beantragen. Neu erfasste Bilder aus ihren zugeordneten Fahrsitzungen werden dann nicht mehr ausgewählt; vor dem Antrag ausgewählte Bilder dürfen weiter genutzt werden. Laut Netradyne sind der Deidentifizierungsprozess und zugehörige Schutzmaßnahmen so konzipiert, dass Training Data-Bilder praktisch nicht durchsuchbar sind. Rückmeldungen zu Sicherheitsereignissen können ohne personenbezogene Informationen mit Training Data kombiniert werden, außer Informationen, die ein Fahrer in Kommentaren angibt.
Standortdaten werden zur Ortung und Einordnung von Sicherheitsereignissen an Cloudserver übermittelt. Innenvideos können Fahrer, Fahrgäste oder sichtbare personenbezogene Informationen enthalten, Außenaufnahmen Verkehrsteilnehmer und Kennzeichen. Die Innenanalyse umfasst Kopfausrichtung, Handposition, Gegenstände wie Smartphones, Blinzeln, Gähnen und erkennbare Schläfrigkeit.
Visual Login System soll Fahrer anhand eines Gesichtsbilds authentifizieren und mit den Daten des Driver•i-Geräts eines bestimmten Fahrzeugs verknüpfen. Laut Netradyne wird Gesichtserkennung nicht auf nach außen gerichtete Videos oder Bilder angewandt.
Bei personenbezogenen Daten aus dem Fahrzeugsystem handelt Netradyne im Allgemeinen als Auftragsverarbeiter oder Dienstleister; Geschäftskunden sind für erforderliche Hinweise, Offenlegungen oder Einwilligungen verantwortlich. Die Biometrierichtlinie überträgt Kunden die Pflichten zu Information, Einwilligung sowie anwendbarer Aufbewahrung und Vernichtung. Eine schriftliche Genehmigung vor der Erfassung ist erforderlich, soweit gesetzlich vorgeschrieben. Musterformulare belegen nicht die tatsächliche Einwilligungspraxis eines Arbeitgebers.
Laut Biometrierichtlinie verkauft, vermietet oder handelt Netradyne keine biometrischen Daten und profitiert auch sonst nicht davon; Zahlungen für Dienste, die sie nutzen, bleiben erlaubt. Zulässig sind Offenlegungen an autorisierte Dienstleister und Kunden sowie weitere Offenlegungen mit Einwilligung, für eine angefragte oder autorisierte Finanztransaktion, bei gesetzlicher Pflicht oder aufgrund eines gültigen gerichtlichen Durchsuchungsbefehls oder einer Vorladung.
Die biometrische Aufbewahrung endet beim ersten anwendbaren Auslöser: schriftliche Kundenmitteilung, dass der ursprüngliche Zweck erfüllt ist, innerhalb von drei Jahren nach Inaktivität eines Mitarbeiters oder Auftragnehmers oder nach Anforderungen geltenden Rechts und vertraglicher Pflichten gegenüber Arbeitgeber oder Auftragnehmer. Beispiele für ein Zweckende sind Beschäftigungsende, Wechsel in eine Rolle ohne Biometrienutzung oder Einstellung der betreffenden Dienste. Dieser Zeitplan betrifft biometrische Daten im Besitz von Netradyne.
Personenbezogene Informationen können außerhalb der Gerichtsbarkeit der Person gespeichert werden. Netradyne beschreibt Schutzmaßnahmen und UK/EEA-Übermittlungsmechanismen einschließlich Standard Contractual Clauses. Anfragen zu für Geschäftskunden erfassten Daten können an diese verwiesen werden; der Zugriff auf Fahrerbilder kann durch Netradynes vertragliche Pflichten gegenüber dem Arbeitgeber begrenzt sein.
Die Video Access-Beschreibung bezeichnet die Erweiterung um vier Hub-X-Kameras als zusätzliche Abdeckung nur für die Liveansicht. D-810 wird separat mit Unterstützung für bis zu acht KI-fähige Kameras beschrieben.
Netradynes Datenschutzerklärung zufolge sind In-cab Audio und Live Streams auf Driver•i-Geräten standardmäßig deaktiviert. Gesetzlich vorgeschriebene Benachrichtigungen liegen, soweit anwendbar, in der Verantwortung des Geschäftskunden. Tonaufnahmen im Fahrerhaus sind von gesprochenen Warnungen für den Fahrer zu unterscheiden.
Der Vertrag des Flottenkunden und die Privatsphäre anderer können den Zugriff einschränken. Bei öffentlichen Anfragen begrenzt Netradyne ihn im Allgemeinen auf bereits hochgeladene Aufnahmen, aus denen persönliche Informationen Dritter entfernt werden können. Fahrerbilder sind gegebenenfalls auch über den Arbeitgeber oder die Driver•i App zugänglich; eine Anfrage garantiert keinen Zugriff auf jede Geräteaufnahme oder jedes Trainingsbild.
